L'usine autrichienne ÖWA (Österreichischen Werke Arsenal) a commencé à produire des ensembles de moteurs de vélo ÖWA après la Première Guerre mondiale au début des années 1920. Le moteur était vendu avec une roue avant et une fourche et placé de manière non traditionnelle à l'intérieur d'un moyeu de roue avant. D'un côté de la roue, il y avait le cylindre et le vilebrequin, de l'autre côté le système électrique

En octobre 1924, le directeur général Max Ried se retire de toutes les fonctions de l'entreprise. Il a été remplacé par un délégué syndical de l'Escomptebank de Basse-Autriche. 2 000 employés ont été licenciés. À la fin de 1925, les usines autrichiennes ont été réduites aux travaux de machines. De 1926 à 1929, avec le soutien de la municipalité de Vienne, l'affaire semble d'abord se redresser. Des livraisons à l'Union soviétique ont également eu lieu. A partir de 1930, l'entreprise travaille à nouveau à perte et en 1934, elle est dissoute pour des raisons politiques. .